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三家公司获发自动驾驶商用牌照

坎乡门户网站 2019-10-22 00:52:27
[摘要] 9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,三家公司拿到自动驾驶商用牌照。武汉市交通运输局相关负责人介绍,颁发自动驾驶商用牌照的最大意义在于,相关企业可在原有测试基础上,加强测试远程驾驶、

9月22日,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放,三家公司获得了自驾证。这意味着不仅可以在开阔的道路上进行载人试验,还可以进行商业操作。《北京青年报》的记者从其中一家公司了解到,他们正在与武汉市政府谈判,计划在试验区开设一条示范公交线路的试验路段。那么,自动驾驶离人们的生活更近了一步吗?在这方面,一些专家表示,自主驾驶要真正商业化还有一段时间。

关联企业

远程驾驶等新成就可以得到加强和测试。

据武汉当地媒体报道,9月22日上午,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放,百度、梁海科技和申兰科技获得了自动驾驶商业牌照。消息人士称,武汉率先在无人驾驶的商业应用方面迈出了关键一步。这意味着这三家企业不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

据新华社报道,示范区内的道路每隔几百米安装一根多功能交通监控杆。5g北斗高精度定位系统在这里得到了广泛应用,可以实现毫秒级延时和厘米级定位。在开放的示范道路上,一些智能互联网连接车辆正在进行载人试运行。

武汉市交通局相关官员表示,发放无人驾驶商业牌照的最大意义在于,相关企业可以在原有测试的基础上,加强5g环境下远程驾驶、车路协调等新功能的测试,并进行载人试运行,从而推动智能驾驶技术在真实场景中的应用。

武汉市常务副市长胡亚波表示,武汉智能网汽车示范区将服务于国家的战略需求,率先建设国内l4及以上自主汽车研发、测试和产业集聚区。欢迎所有在中国获得自主驾驶测试的企业来中国进行零门槛测试和运营,并给予适当补贴,推动中国“下一代汽车”产业真正走向世界。

据悉,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智能生态城。第一阶段长28公里,是基于5g技术v2x车辆道路协调系统的全覆盖智能联网汽车示范区。公交车、环卫车、出租车、物流车等各类车辆的自动驾驶场景同时开放,吸引了40多家国内外汽车企业进入。

特许公司

计划开设一个演示测试部分

9月22日下午,北青新闻记者从获得自驾商业执照的公司之一深兰科技(Shenlan Technology)了解到,武汉此次颁发了两种执照,即智能网链路的路试执照和道路运营执照,而该公司则获得了两种执照。

据该公司公共关系部门高勤称,该公司正在与武汉市政府协商,计划在测试区开设一条示范公交线路的测试路段。有两个试验路段,一个是通顺大道(竹山湖南路-谭俊公路段)-谭俊公路(通顺大道-京凯大道段)-京凯大道-试山路封闭路段;另一条是竹山湖南路(枫树山路-竹山段)-竹山路(竹山湖南路-龙陵段)-龙陵路(竹山路-通顺河岸段)。

此前,该公司开发了一款名为“熊猫智能巴士”的全尺寸无人驾驶巴士,并已在广州等国内城市试运行。

今年8月,该公司获得了上海首张自驾证,并将在上海嘉定区和临港区共37.2公里的公共道路上进行熊猫巴士智能网络连接的开放测试。据介绍,测试项目涵盖的场景包括限速信息识别和响应、车辆跟随、车辆碰撞自动紧急制动、障碍物检测和响应、平行驾驶、路边停车、交通信号灯识别和响应、行人和非机动车识别以及道路上弱势群体的碰撞避免自动紧急制动、车道保持控制、迎面而来车辆的检测和避免以及互联网通信。

至于与自动驾驶相关的法律法规,高勤表示,相关法律法规需要政府部门掌握。

专家

目前,它仍处于小规模测试和应用阶段。

9月22日下午,中国交通运输协会法制工作委员会执行副主席陈晖在《北京日报》上对记者表示,“目前,自动驾驶技术仍处于测试阶段,与实际业务仍有一定距离。”

据陈晖介绍,自动驾驶的广泛使用离不开自动驾驶技术的成熟发展、智能网络连接和车路协调的实现以及公共安全的保护。

陈晖认为,自动驾驶的发展将涉及如何确保驾驶安全和汽车与道路之间的协调等问题,例如,道路应该相应地进行改革。

与此同时,根据世界权威专家的普遍看法,陈晖认为,自动驾驶技术要商业化至少需要10到20年的时间。

陈晖说,自动驾驶经销商应该在国家一级制定配套的法律法规。“在封闭领域测试自动驾驶仪不需要监管干预。但如果是商业性的,我认为应该有相应的法律法规来明确规定驾驶规则等,以保护公共安全。”陈晖说。

温/我们的记者张西